Сан Йонг Кайрон

Вас приветствует блог Smotret-Auto.Ru, где тестируются автомобили. Сегодня наше внимание пало на Сан Йонг Кайрон — приличный корейский внедорожник.

Обновленный дизайн Ssang Yong Kyron явно стал лучше и пришелся многим по вкусу. В салоне также все изменилось в лучшую сторону. Большинство органов управления напоминают окружность. Панель приборов стала подсвечиваться зеленым светом, вместо желтого предыдущего.

Салон Сан Йонг Кайрон уже напоминает европейскую машину, даже есть мягкие вставки в интерьере. Ручник оставили в виде сабли из предыдущей версии. Подгонка деталей на должном уровне, что делает честь внедорожнику.

Многие современные внедорожники изначально ориентируются на загородную езду и путешествия. В городах, где зачастую бываю пробки и большой поток машин, управлять габаритным внедорожником не очень комфортно.

Тестируя машинку вне города, замечаем, что она комфортная и удобная, однако динамика не ощущается. Двигатель медленно, но плавно разгоняет Ssang Yong Kyron весящий 2 тонны. Управляется автомобиль хорошо, но прикладывать усилие при маневрировании приходится.

Почему Сан Йонг Кайрон и подобные корейские автомобили пользуются спросом в России и Украине? Все предельно просто — невысокая цена, которая всегда будет привлекать людей со средним уровнем дохода.

По словам эксперта, крутящий момент в 214 ньютон на метр для такой тяжелой машины просто ничто. Поэтому прежде подумайте, как соваться на бездорожье.

Технические характеристики внедорожника Ssang Yong Kyron таковы: Клиренс — 20 сантиметров, объем багажника 625 литров, мощность — 150 конских сил, диаметр разворота — 11,2 метра.

Разгон до сотни — неполных 11 секунд, максимум скорости выдает 164 км в час. Автомобиль очень прожорлив, ведь двигателя объёмом 2,3 литра потребляет 15.7 литра бензина в городе.

Опробовав внедорожник на деле, эксперт берёт свои слова обратно и заявляет, что проходимость у машины высокая даже на заднем приводе. Корейский Кайрон спорный внедорожник, ведь у него есть пониженная передача, мощная рама, полный привод, но нет защиты днища, большого дорожного просвета и полноценных обвесов.