Тест автомобиля Lexus RX 500h 2023

Уважаемые читатели Smotret-Auto.Ru, перед вами тест первого гибрида марки Lexus RX 500h 2023 года выпуска с турбодвигателем и классической автоматической трансмиссией. Впервые Lexus оснастил RX гибридной технологией на базе двигателя с турбонаддувом и автоматической коробки передач с гидравлическим преобразователем крутящего момента. Принесет ли это модели больше рыночного успеха?

Дело в том, что хорошие качества автомобиля сами по себе не всегда гарантируют успех. Есть машины, которые даже очень хороши с точки зрения инженерных решений, но они не становятся хитом на рынке. Так произошло и с карьерой Lexus RX в Европе, который имеет своих поклонников, но в целом остается редким явлением на дорогах Старого континента.

Достаточно провести аналогию, что до сих пор в Европе было продано более 3,5 миллионов единиц дебютировавшего в 1997 году Mercedes ML, который тем временем был переименован в GLE, а RX было продано около 300 тысяч автомобилей примерно за тот же период. Сравнение с BMW X5 или Audi Q7 также явно не в пользу японской модели.

Лексус намерен изменить эту ситуацию. Новый RX 500h, который теперь является топ-моделью серии, наряду с хорошо известной версией 350h со старой доброй полногибридной системой от Toyota RAV4 мощностью 250 л.с., также доступен как 450h+ с подключаемым гибридным приводом (309 л.с.).

Именно это и является самой интересной новинкой в модели, так как это первый гибрид концерна, использующий турбодвигатель.

Турбированный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 литра работает как полноценный гибрид в связке с двумя электрическими агрегатами. Еще одной приятной новинкой является то, что вместо трансмиссии CVT модель получила классический шестиступенчатый автомат.

Комфортный автомобиль для спокойных путешествий.

Силовой агрегат работает незаметно, уверенно и отлично тянет. Только при полной нагрузке отчетливо слышен бензиновый двигатель, но это все равно не имеет ничего общего с раздражающим гулом предыдущих гибридов компании.

Автомат переключается мягко и плавно, без стремления к спортивному драматизму. Все это прекрасно вписывается в общий характер RX 500h, поскольку, несмотря на все атрибуты «F Sport», это большой классический автомобиль для долгих и неторопливых поездок.

Отличие от предшественников заключается в том, что эти спокойные переходы также могут быть быстрыми, не напрягая слух водителя и другие органы восприятия. Адаптивная подвеска имеет достаточно большой ход и обеспечивает приятную мягкость езды, при этом автомобиль не имеет склонности неприятно раскачиваться на неровностях.

Рулевому управлению помогает система поворота задних колес, при этом общее ощущение от рулевого колеса гармоничное и однородное. Удобные и удивительно просторные сиденья также способствуют превосходному комфорту при езде.

На фоне всего этого спокойствия нас немного удивила тормозная система с 400-миллиметровыми дисками спереди и крайне быстро реагирующая педаль тормоза — буквально как у спортивного автомобиля. Приятно, что и сами показатели тормозного пути автомобиля заслуживают уважения.

В интерьере нового RX 500h мы находим типичные для Lexus материалы, которые представлены сдержанно и стильно, а не помпезно, как, например, в Mercedes.

В зависимости от выбранной комплектации обстановка может быть классически благородной или более технократической (тестируемый Lexus RX, однако, предлагается только в спортивном исполнении «F Sport+»). И какой бы выбор вы ни сделали, вы будете ощущать всеми чувствами, что вложили свои деньги в нечто действительно ценное и качественное.

Качество изготовления очень солидное — даже звук закрывающихся дверей напоминает старые добрые времена, когда дорогие автомобили создавались так, чтобы прослужить, казалось, целую вечность.

Управление большинством функций осуществляется с помощью большого сенсорного экрана, а голосовое управление работает достаточно хорошо.

Но самое главное, что большинство действительно важных и часто используемых функций по-прежнему имеют классические кнопки и элементы управления. Они оптимально расположены, точно работают и четко обозначены. Разочаровывает лишь довольно скромное пространство второго ряда сидений и багажник, вмещающий всего 461 литр.

Цены начинаются от 88.100$ за базовую модель RX 350h, RX 450h+ стартует от 102.040$, а флагманский Lexus RX 500h — от 113.930$ в 2023 году. Суммы точно не каждому по карману, но это вполне объяснимо для внедорожника высшего класса.

Соотношение цена-качество на фоне конкурентов очень даже неплохое, ведь за эти деньги вы получаете одного из самых солидных и высокотехнологичных представителей сегмента.

Заключение

Динамика здесь не является ни средством, ни целью — RX не пытается выставлять напоказ спортивные задатки, вместо этого он обладает прекрасным комфортом и уверенным поведением на дороге. Динамика также впечатляет.

Качество сборки и материалов просто фантастическое — тщательность прослеживается до мельчайших деталей, а атмосфера в интерьере поражает своей изысканностью. Единственная критика — внедорожник длиной 4,89 метра должен предлагать, по идее, больше внутреннего пространства.